一、智能物流简介

    所谓智慧物流，是指利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。对于企业的生产管理来说，提高物流信息化水平不仅有利于加快物流运作和管理方式的转变，提高物流运作效率和产业链协同效率，而且有助于促进物流企业间以及物流业与制造业间的协同联动，提高我国制造业的国际竞争能力。

    运用智能化这项技术，物流企业一方面可以通过对物流资源进行信息化优化调度和有效配置，来降低物流成本;另一方面，物流过程中加强管理和提高物流效率，以改进物流服务质量。

    在现代化大生产环境下，物流已经成为促进经济增长的“第三利润源泉”。改革开放以来，我国物流基础设施持续改善，物流业的规模迅速扩张。但是近些年由于我国物流行业信息化水平偏低，自主创新和产业支撑能力不强，物流设施设备的自动化、智能化程度过低等原因已经严重阻碍了我国物流行业发展进程，发展智能化物流将是大势所趋。

智能物流网建设的体系架构

    二、智能物流系统市场规模

    2001~2013年，自动化物流系统市场规模从不足20亿元迅速增长至360亿元，复合增速30%。智能仓储为系统为定制化产品，为非标产品，难以按照仓库的面积来测算投资额，而是根据工厂的工艺流程进行定制化的设计，因此行业投资规模的测算具有一定难度。通过收集行业经验，大致能匡算出市场需求规模的体量，预计到2020年，行业总需求过将超过1386亿。据中国物流行业协会预测，2014-2018年物流仓储自动化设备市场增速至少将维持在20%以上，到2018年市场规模将突破1000亿。
智能物流系统市场规模测算

2020年需求 测算方法

    中国进入供给侧改革时期，落后产能淘汰，投资自然受到影响，或减少或推迟。智能制造尤其是锂电设备行业，食品饮料、以电商为代表的商贸零售行业的投资将持续向好，对智能物流的需求将持续增加。

    1、汽车、医药、烟草——智能物流领先行业。我国智能物流仓储系统主要集中在烟草，医药和汽车等对自动化要求较高的行业，三个行业占总需求的1/3。烟草，医药和汽车的智能物流普及率分别达46%，42%和38%，远高于全国平均水平20%。

主要行业智能物流普及率比较

    2、工厂端智能物流的改造将对智能物流系统的产能巨大的需求。智能物流是工业4.0 核心组成部分，是降低社会仓储物流成本的终极方案：在工业4.0 的智能工厂框架中，智能物流仓储位于后端，是连接制造端和客户端的核心环节。因此，工业4.0 的打造，一定离不开智能物流的发展。锂电池制造行业产能处于快速扩张期，高工锂电预测到2020年，国内动力电池产能将接近10 万Mwh，是2015 年的6 倍，锂电设备产能的快速扩张对工厂物流自动化系统产生巨大需求。BYD深圳坪山坑子工厂采用智能物流系统，ATL等国际电芯厂商新建产能都也开始采用智能物流系统。

    3、食品饮料、商业连锁、电子商务等行业对智能物流的需求巨大。企业流通环节需要使用自动化物流系统的因素除了上述的库存管理要求较高，物料库存量较大，物料输送较为频繁外，还有下列因素：

    1 ）产品分拣及配送较为复杂。企业的产品种类、规格、型号等较多，或销售渠道较复杂，涉及出口、内销、批发、零售等多种方式，对自动化物流系统的需求较为强烈。该类企业产品的分拣、配送较为复杂，人工分拣、配送差错率较高，自动化物流系统的运输管理系统、自动分拣系统可以规划分拣、配送路线，电子标签拣选系统等的使用可以降低差错率。

    2 ）产品配送的效率要求高和信息化管理的需求。如医药零售、电子商务等行业，订单量大、产品出入库频繁，且客户要求货品能够快速到达，要求企业具有较强的订单处理能力和较高的分拣效率。随着物联网技术的发展，订单通过互联网传送已经成为趋势，自动化物流系统的信息管理系统与企业的销售系统等无缝对接，订单自动接收与处理，提高企业的订单处理能力，自动化分拣与拣选系统可以提高企业的分拣效率，满足企业物流分拣量的需求。

    3 ）物流是电商的喉结，物流效率的高低直接决定了电商的效率以及客户的满意度。

    4、电商巨头纷纷自建物流体系。各大电商巨头深知物流的重要性，纷纷自建物流体系，不再单纯依靠第三方物流企业，以此来提升企业的运营效率。京东表示希望在未来的3~5 年，在全国主要区域投建5~10 个像“亚洲一号”一样的仓储配送中心，形成仓配中心的网格化，更好地为客户降低整体仓配的成本。苏宁、淘宝、京东等更贴近客户的电商平台，已经陆续意识到自动化仓库的重要性和潜在需求。

    5、快递行业自动化分拣系统需求快速增长。目前国内快递公司的分拣系统主要以“ 半自动” 为主：区域中心自动分拣，地属区域人工分拣。采取全自动加半自动的原因有三：

    1）中国制造业标准化程度还有待提升，物流多为非标品，自动化分拣难度较大；

    2）成本的考量：物流输送设备的投入巨大，在量没起来的情况(仅双十一爆仓)以及三四线人工成本还不是很高的情况下，只能做到区域自动分拣；

    3)商业模式：除了顺丰外，快递公司多采取承包制，营业点老板自负盈亏。随着业务量爆发式增长，客户对快递时效性的要求越来越高，人工费用的持续上涨，快递企业对自动化分拣的需求将持续提升。其中投入最大的就是顺丰，在南通，广州，北京等地都有大型中转分拣中心，以及各重要的机场地区。申通的中转仓配一体化项目拟在上海、杭州、武汉、天津、广州、北京、成都等业务核心区域新建29 个转运中心或物流中转平台，并计划对现有大型中转分拣中心进行自动化改造。圆通、汇通宅急送等也开始在全国建设自动化分拣输送系统。资本市场上，申通、圆通、顺丰陆续通过借壳方式登录二级市场，考虑到后期融资金额陆续到位以及行业内跟风效应的逐步形成，预计自动分拣系统市场即将迎来爆发性增长。(来源：转自中国产业信息网）